nutec製品

当社はＮＵＴＥＣ製品の取り扱い店です。

ＮＵＴＥＣエンジンオイルはいわずと知れたエステル系オイルで耐久レースなどで使用してもエンジンオイル成分が破壊されること無くご使用いただけます。

当社のＢＭＷ３１８ＩＳにて４年間ＮＵＴＥＣ　ＮＣ－４０、ＮＣ－４１をブレンドして使用しており、エンジンはノントラブルです。

又、パワーアッププログラムも施工して、新車といわないまでもそれに近い状況までエンジンの状態をもとに戻してしまうというエンジン内部の洗浄を行っております。

これからもＮＵＴＥＣ製品をよろしくおねがいいたします。

また、ご不明な点はなんなりとご質問ください。

ニューテックデフオイルの紹介です。

80ｗ-250番です。
最近のノンスリなどでよく使用される番手です。
ＯＳ技研製は定番のオイル番手です。
夏の９時間耐久でも使用しております。
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ノーマルエンジンからハイパワーエンジンに対応して、一般用から競技用まで確実な冷却性能を確保する高性能クーラントです。

酸、アルカリのphバランスを安定させ、キャビテーション・ピッチングを制御しオーバーヒート防止、ウォーターポンプやサーモスタット等の潤滑を促進させてエンジンの冷却システムを正常に保ちます。

ZZ-91RCoolantは金属封錆剤や特殊添加剤によって冷却水の電気分解を防止する為、冷却システム内の堆積デポジットを分解して再結合させず冷却水に分散させるので冷却表面積を回復し、冷却水が金属表面に効率良く分布して冷却効率を向上させます。

電気分解を制御して金属錆や酸化物の生成やゲル化物の発生を防止します。

冷却水の熱伝導効率を向上させ冷却水温度を低減させます。

本製品は水道水や他のクーラントを使用せず原液のままでご使用ください。

冷却液を補充する場合はZZ-91RCoolantをご使用ください。

他の添加剤や本製品に類似する冷却液、LLCとの併用は避けてください。

本製品をご使用になる場合は今までのエンジン冷却液を全量抜いてからご使用ください。

WORKSIKEDA　ＢＭＷ318ISにて夏の9時間耐久に使用しまして、使用前エンジン水温が105度であったのですが使用後は95前後に落ち着きました、約10度位の水温低下になり、水温は安定しておりました。

最近の車両のエンジンオイルは当然100パーセント化学合成オイルですよね！
しかし、旧車と呼ばれる車両１９９０年以前の車両に１００パーセント化学合成オイルを注入するとエンジンの各部位よりはなはだしいエンジンオイル漏れを起こしませんか？
旧車とよばれる車両は最近の車両の金属部位の精度が低く、またガスケットの精度も低いために化学合成オイルを注入するとこの隙間よりオイルもれを発生することが多いです。
このニューテックＭＳ-55では鉱物油と化学合成オイルのいいとこ取りをしたオイルです。
当然オイル漏れを極力しないように設計されており、旧車でもお使いできるようにしたオイルです。
是非お試しください。

特徴

NC-82は、今までのエンジンオイル添加剤とは根本的に違い、それだけで高性能オイルとして使用できる性能を持っています。

エンジンオイルを改質し、薄く強靭な油膜を形成して、潤滑性や圧縮圧力を向上させる添加剤です。

油膜を切らさずに極薄く形成したシリンダー部では、低フリクションとピストンリングのシール性を向上。燃焼効率の向上と同時に摩擦損失を低減します。

さらに、潤滑性能の向上はベアリング部分を始めエンジン各部を高効率化し、エンジンの潜在能力を引き出すため、パワー/トルク/レスポンスの向上ち共に、油温/油圧/水温が安定します。

ブローバイやカーボンの生成も少なく、特にクリアランスの大きい空冷エンジンや多走行車にも有効で、パワーアップと排ガスのクリーン化を実現します。

効果

エンジンオイル用。
駆動系（ミッション/シャフトドライブ用）にもご使用頂けます。

＊　圧縮漏れの抑制
＊　オイル下がりの抑制
＊　ブローバイガスの抑制
＊　フリクションロスの低減
＊　メカニカルノイズの低減
＊　湿式クラッチに使用できる成分を調整配合

注意.

１：他の添加剤との併用はなるべく避けてください。
特にテフロン系の添加剤との併用は成分バランスが変化し効果に悪影響を及ぼす可能性がありますので、使用を避けて下さい。

２：オイル交換作業は車両整備マニュアルの手順にしたがい火傷などに注意して行って下さい。

３：本製品を湿式クラッチにご使用の場合、添加量が多過ぎると滑りが発生する事があります。添加量を10％以下でご使用下さい。

４：ブレーキフルード、燃料系、ラジエーターなどにはご使用できません。

５：本製品はオイルに混合して使用する製品です。用法、容量をご注意のうえご使用下さい。

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